Zamknij Dołącz do nas na Facebooku

Momencik, trwa przetwarzanie danych

loading-animation

Szukaj

Znalazłem 179 takich faktów

Pierwsza na świecie komercyjna trasa kolei przyszłości Hyperloop powstanie...

Pierwsza na świecie komercyjna trasa kolei przyszłości Hyperloop powstanie już w 2019 roku w Zjednoczonych Emiratach Arabskich.

15

28 października 2018 o 20:10

przez rasowymongol (PW)

Skomentuj Do ulubionych

Źródło: www.geekweek.pl

Dzięki wyposażeniu tłumiącemu hałas w chińskim pociągu jest mniej więcej...

Dzięki wyposażeniu tłumiącemu hałas chiński pociąg jadący trasą wiodącą przez bloki mieszkalne wytwarza hałas na poziomie zmywarki do naczyń.

36

17 października 2018 o 22:56

przez cenot (PW)

Skomentuj Do ulubionych

Źródło: www.mirror.co.uk

Badania wskazują, że im więcej ludzi jedzie pociągiem lub metrem, tym więcej...

Badania wskazują, że im więcej ludzi jedzie pociągiem lub metrem, tym więcej z nich robi zakupy za pośrednictwem smartfona.

13

20 września 2018 o 21:19

przez cenot (PW)

Skomentuj Do ulubionych

Źródło: www.dailymail.co.uk

Budowa metra warszawskiego rozpoczęła się w 1984 r., sześćdziesiąt lat po

Budowa metra warszawskiego rozpoczęła się w 1984 r., sześćdziesiąt lat po rozrysowaniu pierwszych planów konstrukcji. Po jedenastu latach ślamazarnych robót oddano do użytku zaledwie 11 km linii — dla porównania otwarte w 1974 r. metro w Pradze po siedmiu latach budowy mogło pochwalić się ponad dwa razy dłuższą trasą. Warszawa nie stanowi jednak niechlubnego europejskiego rekordu — system kolei podziemnej od końca lat 30. planują władze serbskiego Belgradu (o populacji zbliżonej do Warszawy), realnego terminu rozpoczęcia prac nie wyznaczono jednak po dziś dzień. Za ciągłymi opóźnieniami stoją podobne przyczyny, które tak długo nie pozwalały ruszyć z budową metra w stolicy Polski: wojny, kryzysy gospodarcze, a przede wszystkim rażąca niekompetencja samorządu. Uparcie niedoczekujący się realizacji system kolei podziemnej skłonił belgradczyków do ochrzczenia swojego zakorkowanego miasta mianem "metropola" (srb. "pola" – "połowa").

Symbolem opieszałości w (roz)budowie kolejowej infrastruktury serbskiej stolicy obok nieszczęsnego metra jest też otwarty po 40 (!) latach Dworzec Centralny. Nowa stacja (tzw. Prokop), mająca w założeniu przejąć na siebie ruch z XIX-wiecznego dworca Belgrad Główny, choć wreszcie w styczniu 2016 r. otwarła się na pociągi,
to pozostaje w stanie dalekim od wykończenia: jest fatalnie skomunikowana z resztą miasta, a przez nieuszczelniony dach
każdy większy deszcz tworzy na peronach ogromne kałuże.

13

9 sierpnia 2018 o 19:57

przez JaroWars (PW)

Skomentuj Do ulubionych

Od 2010 r. włącznie aż 26 chińskich miast wzbogaciło się o systemy kolei

Od 2010 r. włącznie aż 26 chińskich miast wzbogaciło się o systemy kolei podziemnej — każdego roku nowe metro pojawiało się w co najmniej dwóch metropoliach ChRL. Obecnie takowe istnieje w 36 miastach, wliczając w to Hong Kong, z czego aż trzydzieści rozłożonych jest na dłuższym dystansie niż metro warszawskie.

Mimo zawrotnej kariery, którą metro ostatecznie zrobiło w Chinach, podbój Państwa Środku rozpoczął się stosunkowo późno. Pionierski system w Pekinie powstał dopiero w 1969 r. (42 lata
po japońskim debiucie w Tokio), w Hong Kongu
w 1979 r., a w Szanghaju — w 1993 r.

16

9 sierpnia 2018 o 20:01

przez JaroWars (PW)

Skomentuj Do ulubionych

Kilka lokalnych gazet z całego świata pisało swego czasu za "wiarygodnym

Kilka lokalnych gazet z całego świata pisało swego czasu za "wiarygodnym źródłem", że 22 października 1949 r. w podwarszawskim Nowym Dworze Mazowieckim doszło do wykolejenia się ekspresu relacji Gdańsk–Warszawa — w wypadku miało zginąć aż 200 osób. W rzeczywistości informacja była stuprocentowo fałszywa (załączona powyżej fotografia pochodzi z innego zdarzenia).

14

12 czerwca 2018 o 5:28

przez JaroWars (PW)

Skomentuj Do ulubionych

Łączący Wielką Brytanię z Francją pod kanałem La Manche Eurotunel (otwarty

Łączący Wielką Brytanię z Francją pod kanałem La Manche Eurotunel (otwarty w 1994 r.) jest przeznaczony wyłącznie do ruchu kolejowego, przy czym pasażerowie swoje samochody transportować mogą jedynie w przystosowanych do tego wagonach. Wynika to z dwóch powodów: po pierwsze tunel, po którym poruszałyby się swobodnie samochody, wymagałby nieustającej wentylacji, co na takiej głębokości wiązałoby się z gigantycznym obciążeniem finansowym dla całego projektu. Poza tym swoje odgrywa również kwestia bezpieczeństwa: nieprzewidy-
walny i niezwykle wypadkowy w porównaniu do innych środków transportu ruch samochodowy mógłby zamienić tunel w śmiertelną pułapkę dla wszystkich korzystających z niego kierowców.

17

21 maja 2018 o 9:13

przez JaroWars (PW)

Skomentuj Do ulubionych

Pod torami biegnącymi przez Japonię znajdują się przejścia dla żółwi.

Pod torami biegnącymi przez Japonię znajdują się przejścia dla żółwi.

20

3 marca 2018 o 9:40

przez cenot (PW)

Skomentuj Do ulubionych

Źródło: www.boredpanda.com

Rekord prędkości lokomotywy parowej padł w 1938 roku, wynosi 203 km/godz.

Rekord prędkości
lokomotywy parowej padł w 1938 r,
wynosi 203 km/godz. i nie został pobity do dzisiaj.

22

1 marca 2018 o 19:24

przez cenot (PW)

Skomentuj Do ulubionych

Źródło: en.wikipedia.org

Luxtorpeda - to przedwojenny superszybki polski wagon spalinowy, który jechał

Luxtorpeda - to przedwojenny superszybki polski wagon spalinowy, który jechał z Krakowa do Zakopanego w 2 godziny i 18 minut. To był nasz powód do dumy, a historycznej trasy spod Wawelu do stolicy polskich Tatr nigdy jeszcze nie pokonano szybciej.

31

23 lutego 2018 o 22:49

przez rasowymongol (PW)

Skomentuj Do ulubionych

Źródło: natemat.pl

Zobacz następne

‹ pierwsza < 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 > ostatnia ›

Pewex.pl Demotywatory.pl Stylowi.pl Motokiller.pl

Kopiowanie wskazane za podaniem źródła.

Zobacz też inne serwisy:
Retro Pewex	Pewex	Stylowi	Rebelianci
Motokiller	Kotburger	Demotywatory	Mistrzowie
Komixxy	Piekielni