Zamknij Dołącz do nas na Facebooku

Momencik, trwa przetwarzanie danych

loading-animation

Szukaj

Znalazłem 9 takich faktów

Po prawie 30 latach budowy metra w Omsku zapadła ostateczna decyzja: miasto

Po prawie 30 latach budowy metra w Omsku zapadła ostateczna decyzja: miasto to będzie bodaj jedyną metropolią na świecie, gdzie kolej podziemna ma tylko jedną stację.
Początkowo miało być ich nawet kilka, a zakończenie rozpoczętej w 1992 r. inwestycji planowano na rok 2008. Coś jednak nie wyszło, więc solennie obiecano, że pociągi ruszą w roku 2010. Potem miało to nastąpić w r. 2012. Później w 2015, a następnie w 2016.
Niestety mimo niewątpliwych postępów w pracach, pociągi wciąż nie mogły ruszyć. Prawdopodobnie dlatego, że wybudowana stacja „Biblioteka im. Puszkina”, która już od dawna cieszy mieszkańców miasta, jest jak dotąd stacją jedyną. A jak wiadomo, pociągi powinny jeździć nie tylko skądś, ale i dokądś...
I już tylko w tym celu podjęto próbę wykończenia jeszcze jednej stacji - „Zariecznej”. Jednak z niezrozumiałych przyczyn w mijającym tygodniu zapadła decyzja o zamrożeniu tego ambitnego i tak potrzebnego miastu projektu.
Ale nie ma co dramatyzować - lepszy rydz niż nic, a nawet jedna stacja metra z eleganckim przejściem podziemnym i tak dodaje miastu metropolitarnego szyku... No i schemat linii jest łatwy do zapamiętania. Mapa Omskiego metra

29

18 września 2022 o 22:18

przez patkro12 (PW)

Skomentuj Do ulubionych

Źródło: www.facebook.com

Przejmując kontrolę nad państwem, władze wojskowe aresztowały wielu działaczy...

Przejmując kontrolę nad państwem, władze wojskowe aresztowały wielu działaczy opozycji. Pozostali musieli się ukrywać. W nocy obowiązywała godzina policyjna, zamknięto gazety, ograniczono swobody obywatelskie.

Na przekór okolicznościom, Major Waldemar Fydrych uznał Stan Wojenny za szansę na rozwój niezależnego myślenia. Uważał, że wydarzenie to odsłoniło nietrwałość porządku politycznego, a głębiej, nietrwałość naszej egzystencji. Zgodnie z zasadami swego Manifestu, uznał, że działania Generała miały charakter artystyczny.

Społeczeństwo usiłowało stosować opór, drukowało podziemną prasę, wypisywało na murach słowa protestu. W rezultacie budynki w miastach były pokryte przez polityczne graffiti. Większość napisów obrażała Generała bądź też przypominała o istnieniu Solidarności. Były to hasła typu np. „Solidarność Walczy”, „Solidarność Zwycięży” lub „ Precz z Juntą”. Zdarzały się też hasła oryginalne np. „Uwolnić Izaurę i więźniów politycznych”, nawiązujące do pokazywanego wówczas w telewizji serialu brazylijskiego „Niewolnica Izaura”.

Napisy na murach były konsekwentnie zamalowywane przez władze. Wskutek tego na murach miast powstały liczne plamy. Na tych plamach Major Waldemar Fydrych postanowił malować krasnoludki w ramach działalności założonej przez siebie Ultra Akademii, której mianował się Rektorem. Pierwsze dwa krasnoludki zostały namalowane przez niego w nocy z 30 na 31 sierpnia 1982 wraz z Wiesławem Cupałą na jednym z bloków wrocławskiej dzielnicy Biskupin i na ścianie budynku transformatora energetycznego w dzielnicy Sępolno. Wkrótce duża liczba wielokolorowych krasnoludków zdobiących ulice polskich miast zaczęła intrygować przechodniów i służby bezpieczeństwa.

Dwukrotnie Major wraz z przyjaciółmi, malując krasnoludki został aresztowany. Podczas jednego z tych aresztowań, na komisariacie w Łodzi Major wygłosił kolejny manifest artystyczny dotyczący malarstwa dialektycznego, tak bowiem określił uprawianą przez siebie sztukę graffiti. „Tezą jest napis, antytezą – plama, a syntezą krasnoludek. Ilość przeradza się w jakość” - stwierdził Major, deklarując przy tym, iż jest największym spadkobiercą Hegla i Marksa. - „Im więcej krasnoludków, tym lepiej”.

W sumie w okresie około jednego roku powstało na plamach około tysiąca graffiti krasnoludków. Była to największa publiczna wystawa malarska w Polsce.

25

13 grudnia 2021 o 11:23

przez patkro12 (PW)

Skomentuj Do ulubionych

Źródło: www.orangealternativemuseum.pl

Wiec przeciwko budowie metra, które porównuje się na plakatach do grobu...

Wiec przeciwko budowie metra, które porównuje się na plakatach do grobu i AIDS. Ryga, 1988 rok.

W latach 70. XX wieku rozpoczęto projektowanie metra dla Rygi, stolicy Łotwy. Podziemną kolej budowano w Związku Radzieckim tylko w miastach milionowych, jednak dla Rygi zrobiono wyjątek (który spotkał też Tbilisi i Erywań). Argumentami były trzecia pozycja Rygi pod względem wskaźnika przejazdów transportem publicznym na jednego mieszkańca oraz położenie w sąsiedztwie Rygi wielkiego nadmorskiego kurortu Jurmała (którego nazwa po łotewsku oznacza brzeg morski).

Jednak gdy projekty były już prawie gotowe, w 1988 roku rozpoczęły się masowe protesty przeciwko budowie pod hasłem METRO – NĒ!
W przypadku Rygi warto przywołać stosowane wtedy argumenty: zagrożenie dla historycznego centrum miasta, przybycie dużej liczby niełotewskich budowniczych metra z rodzinami (obawa przed większą rusyfikacją miasta), brak ekonomicznego uzasadnienia, nieuwzględnienie potrzeb osób niepełnosprawnych i przewidywane zatłoczenie obszarów wokół przyszłych stacji.

Ostatecznie metro nigdy w Rydze nie powstało, projekt upadł wraz z rozpadem Związku Socjalistycznym Republik Radzieckich.

18

20 lutego 2021 o 10:48

przez Moonshield (PW)

Skomentuj (1) Do ulubionych

Źródło: joemonster.org

Zabrze jest jedynym miastem w Polsce, w którym 40 metrów pod ziemią można...

Zabrze jest jedynym miastem w Polsce, w którym 40 metrów pod ziemią można odbyć rejs łodzią.

W podziemiach znajdziemy też żywe rośliny takie jak porosty i paprocie, których funkcjonowanie możliwe jest za sprawą sztucznego światła.

Atrakcje te dostępne są w Sztolni Królowa Luiza. Będąca częścią obiektu Kluczowa Sztolnia Dziedziczna w momencie zakończenia budowy w 1862 była najdłuższą hydrotechniczną podziemną budowlą związaną z wydobyciem węgla kamiennego na świecie.

Od kilku lat funkcjonuje jako atrakcja turystyczna i jest udostępniona zwiedzającym.

28

9 lipca 2020 o 12:00

przez MG78 (PW)

Skomentuj (1) Do ulubionych

Źródło: roadtripbus.pl

Budowa metra warszawskiego rozpoczęła się w 1984 r., sześćdziesiąt lat po

Budowa metra warszawskiego rozpoczęła się w 1984 r., sześćdziesiąt lat po rozrysowaniu pierwszych planów konstrukcji. Po jedenastu latach ślamazarnych robót oddano do użytku zaledwie 11 km linii — dla porównania otwarte w 1974 r. metro w Pradze po siedmiu latach budowy mogło pochwalić się ponad dwa razy dłuższą trasą. Warszawa nie stanowi jednak niechlubnego europejskiego rekordu — system kolei podziemnej od końca lat 30. planują władze serbskiego Belgradu (o populacji zbliżonej do Warszawy), realnego terminu rozpoczęcia prac nie wyznaczono jednak po dziś dzień. Za ciągłymi opóźnieniami stoją podobne przyczyny, które tak długo nie pozwalały ruszyć z budową metra w stolicy Polski: wojny, kryzysy gospodarcze, a przede wszystkim rażąca niekompetencja samorządu. Uparcie niedoczekujący się realizacji system kolei podziemnej skłonił belgradczyków do ochrzczenia swojego zakorkowanego miasta mianem "metropola" (srb. "pola" – "połowa").

Symbolem opieszałości w (roz)budowie kolejowej infrastruktury serbskiej stolicy obok nieszczęsnego metra jest też otwarty po 40 (!) latach Dworzec Centralny. Nowa stacja (tzw. Prokop), mająca w założeniu przejąć na siebie ruch z XIX-wiecznego dworca Belgrad Główny, choć wreszcie w styczniu 2016 r. otwarła się na pociągi,
to pozostaje w stanie dalekim od wykończenia: jest fatalnie skomunikowana z resztą miasta, a przez nieuszczelniony dach
każdy większy deszcz tworzy na peronach ogromne kałuże.

12

9 sierpnia 2018 o 19:57

przez JaroWars (PW)

Skomentuj Do ulubionych

Od 2010 r. włącznie aż 26 chińskich miast wzbogaciło się o systemy kolei

Od 2010 r. włącznie aż 26 chińskich miast wzbogaciło się o systemy kolei podziemnej — każdego roku nowe metro pojawiało się w co najmniej dwóch metropoliach ChRL. Obecnie takowe istnieje w 36 miastach, wliczając w to Hong Kong, z czego aż trzydzieści rozłożonych jest na dłuższym dystansie niż metro warszawskie.

Mimo zawrotnej kariery, którą metro ostatecznie zrobiło w Chinach, podbój Państwa Środku rozpoczął się stosunkowo późno. Pionierski system w Pekinie powstał dopiero w 1969 r. (42 lata
po japońskim debiucie w Tokio), w Hong Kongu
w 1979 r., a w Szanghaju — w 1993 r.

16

9 sierpnia 2018 o 20:01

przez JaroWars (PW)

Skomentuj Do ulubionych

Orzech ziemny, a tak właściwie orzacha podziemna, nie zalicza się do orzechów,

Orzech ziemny, a tak właściwie orzacha podziemna, nie zalicza się do orzechów,
ale do roślin strączkowych.

27

15 czerwca 2017 o 0:29

przez derekq (PW)

Skomentuj Do ulubionych

Naukowcy znaleźli ślady wskazujące na to, że 4 kilometry pod powierzchnią

Naukowcy znaleźli ślady wskazujące na to, że 4 kilometry pod powierzchnią Ziemi, pod lasami Amazonii znajduje się rzeka równie długa jak Amazonka, za to szersza. Hamza, jak - od nazwiska odkrywcy - nazwano podziemną rzekę, ma mieć od 200 do 400 kilometrów szerokości i płynąć z zachodu na wschód. Do odkrycia rzeki przyczyniły się dane zebrane z kilkuset porzuconych szybów naftowych wykorzystywanych
w latach 70. i 80. przez rafinerię Petrobras.

46

28 stycznia 2017 o 10:01

przez Moonshield (PW)

Skomentuj Do ulubionych

Źródło: joemonster.org

W Kłodawie (woj.wielkopolskie)

W Kłodawie (woj.wielkopolskie) znajduje się kopalnia soli z najgłębszą na świecie podziemną trasą turystyczną na poziomie 600 metrów pod ziemią.

54

5 grudnia 2013 o 18:50

przez kprlsik (PW)

Skomentuj Do ulubionych

Źródło: elomaps.com

1

Pewex.pl Demotywatory.pl Mistrzowie.org Piekielni.pl

Kopiowanie wskazane za podaniem źródła.

Zobacz też inne serwisy:
Retro Pewex	Pewex	Stylowi	Rebelianci
Motokiller	Kotburger	Demotywatory	Mistrzowie
Komixxy	Piekielni