Zamknij Dołącz do nas na Facebooku

Momencik, trwa przetwarzanie danych

loading-animation

Szukaj

Znalazłem 9 takich faktów

Frank Lloyd Wright był amerykańskim architektem modernistycznym, jednym...

Frank Lloyd Wright był amerykańskim architektem modernistycznym, jednym z najważniejszych projektantów XX wieku. Okazuje się jednak, że jego projekty słynęły nie tylko z niezwykłego wyglądu.
Często okazywało się, że w jego domach praktycznie nie da się mieszkać z uwagi na notorycznie przeciekające dachy.

31

#architektura

28 lutego 2023 o 17:32

przez Moonshield (PW)

Skomentuj Do ulubionych

Źródło: www.bobvila.com.

Jak wyliczyło w 2013 roku Stowarzyszenie Zielone Mazowsze II linia warszawskiego

Jak wyliczyło w 2013 roku Stowarzyszenie Zielone Mazowsze II linia warszawskiego metra była niemal najdroższa w Europie w przeliczeniu na na kilometr długości tego typu inwestycji w ciągu ostatnich kilkunastu lat. Porównano 20 inwestycji w sieć metra z całej Unii Europejskiej. Droższa okazała się jedynie inwestycja z Marsylii. Analizie poddano tylko projekty zrealizowane po 2000 roku lub będące jeszcze w realizacji. Wzięto pod uwagę kwoty brutto z zawartych umów i nie uwzględniono projektów będących w fazie planowania.

Nie zawarto w analizie 3 inwestycji ze względu na nieprzewidziane trudności, które podwyższyły koszty i nie wiadomo, które należałoby uwzględnić pierwotne czy aktualne. Były to inwestycje z Amsterdamu, która uległa zalaniu, z Kolonii, gdzie zawalił się budynek do wykopu i z Rzymu, gdzie miała miejsce katastrofa budowlana.

Droższy od warszawskiego okazał się tylko marsylski kilometr metra. Jednak tam na odcinku długości zaledwie 2,5 km zbudowano aż 4 stacje, a w Warszawie średnia odległość między stacjami przekracza 1 km. W cenę odcinka metra w Marsylii wliczono także 3 parkingi podziemne na 940 stanowisk. W cenie wielu z analizowanych projektów powstały linie metra sterowanego automatycznie – bez maszynistów, jak Tuluza, Turyn, Kopenhaga, Mediolan, Barcelona i ze stacjami wyposażonymi w przegrodę między peronem i torem, które oprócz wyżej wymienionych miast budowano też w Norymberdze.

Koszty budowy 1 km linii metra:

1. Marsylia: przedłużenie linii 1 do stacji La Fourragère o długości: 2,5 km, rok ukończenia: 2010, koszt – 167 mln euro
2. Warszawa: pierwszy odcinek linii 2, długość: 6,3 km, rok ukończenia: 2014, koszt – 158 mln euro
3. Rzym: odnoga linii B, długość: 5 km, rok ukończenia: 2013, koszt – 147 mln euro
4. Barcelona: nowe linie 9 i 10, długość: 47,8 km, rok ukończenia: 2014, koszt – 136 mln euro
5. Praga: przedłużenie linii C do stacji Letňany, długość: 4,6 km, rok ukończenia: 2008, koszt – 130 mln euro
6. Paryż: przedłużenie linii M4 do stacji Mairie de Montrouge, długość: 1,5 km, rok ukończenia: 2013, koszt – 124 mln euro
7. Mediolan: czwarta linia w mieście, długość: 15,8 km, rok ukończenia: 2017, koszt – 108 mln euro
8. Hamburg: przedłużenie linii U4 do stacji Hafencity pod basenami portowymi, długość: 3,5 km, rok ukończenia: 2012, koszt – 94 mln euro
9. Monachium: przedłużenie linii U3 do stacji Olympia-Einkaufszentrum, długość: 2,2 km, rok ukończenia: 2007, koszt – 83 mln euro
10. Ateny: przedłużenie linii 2 do stacji Elliniko, długość: 5,5 km, rok ukończenia: 2009, koszt – 75 mln euro
11. Kopenhaga: M1+M2 dwie linie łącznie, długość: 20 km, rok ukończenia: 2002, koszt – 75 mln euro
12. Turyn: pierwsza linia w mieście, długość: 13,1 km, rok ukończenia: 2011, koszt – 69 mln euro
13. Tuluza: nowa linia B, długość: 15,7 km, rok ukończenia:2007, koszt – 62 mln euro
14. Lyon: przedłużenie linii A do stacji Vaulx-en-Velin – La Soie, długość: 1 km, rok ukończenia: 2007, koszt – 53 mln euro
15. Norymberga: przedłużenie linii U3 do stacji Friedrich-Ebert-Platz, długość: 1,3 km, rok ukończenia: 2011, koszt – 51 mln euro
16. Sofia: przedłużenie linii 1 do stacji Tsarigradsko Shose, długość: 2,1 km, rok ukończenia: 2012, koszt – 45 mln euro
17. Bukareszt: pierwszy odcinek linii 5, długość: 6,1 km, rok ukończenia: 2013, koszt – 44 mln euro
18. Sofia: przedłużenie linii 2 do stacji James Bourchier, długość: 6,5 km, rok ukończenia: 2012, koszt – 38 mln euro
19. Madryt: pętla Metro Sud na południu, długość: 41 km, rok ukończenia: 2003, koszt – 38 mln euro
20. Monachium: przedłużenie linii U6 do stacji Garching-Forschungszentrum, długość: 4,5 km, rok ukończenia: 2006, koszt – 36 mln euro
21. Bilbao: przedłużenie linii 3, długość: 5,9 km, rok ukończenia: 2013, koszt – 31 mln euro

Stowarzyszenie Zielone Mazowsze tłumaczyło tak wysoki koszt budowy drugiej linii metra metodą budowania. Wybrano najdroższą możliwą metodę – rycie podziemnych korytarzy tarczami TBM. Jak się okazało planiści nawet nie analizowali żadnego innego wariantu. Na całym świecie metro budowane jest metodą odkrywkową, bo tak jest o wiele taniej. Tarcze wykorzystuje się w ostateczności, w centrum miast. Użycie ich w dzielnicach peryferyjnych, jak Targówek czy Wola było rozrzutnością. Według obliczeń Stowarzyszenia metodą odkrywkową można było budować trzy odcinki: pod ul. Górczewską, na Targówku i pod ul. Kondratowicza. Razem ze zmianą lokalizacji stacji postojowej pozwoliłoby to oszczędzić 4 mld zł.

Warszawski ratusz tak rozpisał przetarg, że prawie nie było konkurencji na budowę drugiej linii metra. Dokumentację przetargu przekazano zainteresowanym firmom 30 kwietnia 2008 roku, a termin na złożenie ofert wyznaczono 26 maja. Niespełna miesiąc na przygotowanie oferty na tak ważną inwestycję to zdecydowanie za mało. Z powodu krótkiego terminu w przetargu nie wzięły udziału dwie firmy i ostatecznie złożyły oferty tylko trzy konsorcja. Niewielka liczby uczestników przetargów zwiększa niebezpieczeństwo ich zmowy cenowej. Podobnie było w przypadku oczyszczalni ścieków Czajka.

Miasto według swoich wycen planowało przeznaczyć na drugą linię metra 3 mld złotych. Według konsorcjów biorących udział w przetargu była to kwota 6 mld zł. Wszystkie złożone oferty były dwukrotnie wyższe od kalkulacji miasta, co budziło obawy o zmowę. Firmy wiedziały, że miasto chciało zdążyć z budową przed Euro 2012 i mogły tę sytuację wykorzystać zawyżając ceny. Po ostatnim przetargu na budowę drugiej linii metra Hanna Gronkiewicz-Waltz ściągnęła do Warszawy ekspertów z Europejskiego Banku Odbudowy i Rozwoju oraz z Europejskiego Banku Inwestycyjnego i firmy audytorskiej Jaspers. Potwierdzili oni, że wstępne wyceny miasta były prawidłowe i że linia nie powinna kosztować więcej niż 3 mld zł.

32

#fakty

13 września 2022 o 17:12

przez patkro12 (PW)

Skomentuj Do ulubionych

Źródło: www.grzechy-platformy.org

W mijającym tygodniu Putin zdymisjonował Dmitrija Rogozina z funkcji szefa...

W mijającym tygodniu Putin zdymisjonował Dmitrija Rogozina z funkcji szefa Roskosmosu, za którego kadencji powstały takie równie legendarne projekty jak orbitalny robot Fiodor, rakiety malowane w ludowe wzorki i kosmodrom Wostocznyj (w budowie).

W odpowiedzi na nurtujące wielu pytanie, gdzie teraz ma się podziać nieoceniony Dmitrij Olegowicz, internauci natychmiast przytoczyli jego tweeta z 2014 r.
– Ech, chłopaki. Zamieniłbym, nie zastanawiając się nawet na moment, wszystkie swoje stanowiska na szczęście bycia teraz w jednym okopie z obrońcami Słowiańska – dzielił się wtedy swoimi marzeniami.

31

18 lipca 2022 o 1:04

przez patkro12 (PW)

Skomentuj Do ulubionych

Źródło: belsat.eu, www.facebook.com

God of War było pierwotnie nazywany Dark Odyssey i tak pierwotnie wyglądał...

God of War było pierwotnie nazywany Dark Odyssey i tak pierwotnie wyglądał Kratos, zanim otrzymaliśmy jego kultowe czerwone tatuaże. Ten projekt został pokazany w God of War w 2005 roku i był to prawie ostateczny model Kratosa.

16

29 czerwca 2022 o 1:15

przez Vold (PW)

Skomentuj Do ulubionych

Źródło: www.youtube.com, aminoapps.com, pl.wikipedia.org

Tablice z wizerunkiem nieistniejących budowli Podgórza - projekt odrzucony

Tablice z wizerunkiem nieistniejących budowli Podgórza - projekt odrzucony.

Projekt zakładał montaż 3 przezroczystych tablic z naniesionymi na nich konturami nieistniejących budowli, czyli Kopiec Krakusa, Most Powstańców Śląskich (III Most) i Dom Pogrzebowy dawnego Cmentarza Abrahama.

50

13 marca 2022 o 21:10

przez Vold (PW)

Skomentuj Do ulubionych

Źródło: budzet.krakow.pl

Oto pochodzący z 1880 r. projekt nigdy nie stworzonego pojazdu...

Oto pochodzący z 1880 r. projekt nigdy nie stworzonego pojazdu zwanego "Cynosphere". Miał on być napędzany przez dwa duże psy.

33

23 maja 2021 o 18:05

przez Vold (PW)

Skomentuj Do ulubionych

Źródło: www.selinsgrovebrewing.com

Wiec przeciwko budowie metra, które porównuje się na plakatach do grobu...

Wiec przeciwko budowie metra, które porównuje się na plakatach do grobu i AIDS. Ryga, 1988 rok.

W latach 70. XX wieku rozpoczęto projektowanie metra dla Rygi, stolicy Łotwy. Podziemną kolej budowano w Związku Radzieckim tylko w miastach milionowych, jednak dla Rygi zrobiono wyjątek (który spotkał też Tbilisi i Erywań). Argumentami były trzecia pozycja Rygi pod względem wskaźnika przejazdów transportem publicznym na jednego mieszkańca oraz położenie w sąsiedztwie Rygi wielkiego nadmorskiego kurortu Jurmała (którego nazwa po łotewsku oznacza brzeg morski).

Jednak gdy projekty były już prawie gotowe, w 1988 roku rozpoczęły się masowe protesty przeciwko budowie pod hasłem METRO – NĒ!
W przypadku Rygi warto przywołać stosowane wtedy argumenty: zagrożenie dla historycznego centrum miasta, przybycie dużej liczby niełotewskich budowniczych metra z rodzinami (obawa przed większą rusyfikacją miasta), brak ekonomicznego uzasadnienia, nieuwzględnienie potrzeb osób niepełnosprawnych i przewidywane zatłoczenie obszarów wokół przyszłych stacji.

Ostatecznie metro nigdy w Rydze nie powstało, projekt upadł wraz z rozpadem Związku Socjalistycznym Republik Radzieckich.

18

20 lutego 2021 o 10:48

przez Moonshield (PW)

Skomentuj (1) Do ulubionych

Źródło: joemonster.org

W latach 40. Jack Northrop, projektant lotniczy i założyciel Northrop Corporation...

W latach 40. Jack Northrop, projektant lotniczy i założyciel Northrop Corporation (obecnie Northrop-Grumman) pracował nad stworzeniem bombowca strategicznego w układzie latającego skrzydła. Efektem jego prac były prototypy YB-35 (z napędem śmigłowym) i YB-49 (odrzutowy). Niestety, jego projekty nie trafiły do produkcji seryjnej z powodu trudności związanych z nieortodoksyjnym układem samolotu; sam Northrop uważał że zarzucenie projektu było "karą" ze strony Sekretarza Sił Powietrznych Stuarta Symingtona za odmowę fuzji firmy Northrop z zakładami Convaira.

Northrop, który przeszedł ma emeryturę w 1952 r. po zamknięciu projektu YB-35 i YB-49, zaczął podupadać na zdrowiu, lecz w 1976 r. zgłosił się do NASA, przekonując o zaletach latających skrzydeł (niski opór czołowy, duża siła nośna). NASA odpowiedziała tajemniczo, że jest świadoma tych zalet.

W 1980 r. Northrop, poruszający się już na wózku, otrzymał pozwolenie aby zobaczyć plany i model najnowszego dziecka firmy Northrop-Grumman - strategicznego, niewykrywalnego bombowca B-2 Spirit. Rozpiętość skrzydeł maszyny okazała się dokładnie taka sama jak w przypadku YB-49 - 52 metry. Niebędący już w stanie mówić Northrop wziął do ręki kartkę i długopis i napisał na niej: "Teraz rozumiem, czemu Bóg nie pozwolił mi umrzeć przez ostatnie 25 lat". Odszedł z tego świata 10 miesięcy później; B-2 Spirit odbył pierwszy lot w 1989 r., wszedł do służby w 1997 r., a dwa lata później odbył pierwszą misję bojową, atakując serbskie cele w Jugosławii.

20

15 lipca 2020 o 0:40

przez gwiazdapiolun (PW)

Skomentuj Do ulubionych

Kolejny projekt, nad którym pracuje Elon Musk, założyciel Tesli i SpaceX,

Kolejny projekt, nad którym pracuje Elon Musk, założyciel Tesli i SpaceX, to firma produkująca słodycze.

18

8 maja 2018 o 13:10

przez rasowymongol (PW)

Skomentuj Do ulubionych

Źródło: thenextweb.com

1

Pewex.pl Demotywatory.pl JoeMonster.org Piekielni.pl

Kopiowanie wskazane za podaniem źródła.

Zobacz też inne serwisy:
Retro Pewex	Pewex	Stylowi	Rebelianci
Motokiller	Kotburger	Demotywatory	Mistrzowie
Komixxy	Piekielni