Zamknij Dołącz do nas na Facebooku

Momencik, trwa przetwarzanie danych

loading-animation

Szukaj

Znalazłem 61 takich faktów

W 2019 roku w stanie Para w północnej Brazylii, miejscowi indianie postanowili

W 2019 roku w stanie Para w północnej Brazylii, miejscowi indianie postanowili zablokować autostradę przebiegającą przez ich tereny oraz pobierać opłatę za przejazd w zależności od wielkości pojazdu, od ok. 50 do 300 złotych za pojazd.

38

13 marca 2023 o 20:00

przez Vold (PW)

Skomentuj Do ulubionych

Źródło: www.aljazeera.com

W 2009 r. czterech chińskich przestępców dokonało napadu na stację benzynową...

W 2009 r. czterech chińskich przestępców dokonało napadu na stację benzynową. Bandyci zrabowali jedynie równowartość 100 złotych.
Trzech mężczyzn policja złapała prawie od razu. Ostatni ukrywał się w górskiej jaskini przez 14 lat. 12 lutego 2023 r. oddał się w ręce policji. Grozi mu od 3 do 10 lat więzienia.

29

#fakty

7 marca 2023 o 16:28

przez Mudzina (PW)

Skomentuj Do ulubionych

Obecnie większość kwiatów raczej nie kosztuje majątku. Inaczej było w przeszłości...

Obecnie większość kwiatów raczej nie kosztuje majątku. Inaczej było w przeszłości. W XVII-wiecznej Holandii rekordowe ceny osiągały tulipany. Według szacunków, pojedynczy kwiat kosztował wtedy odpowiednik nawet 2 tys. dzisiejszych dolarów. Pomyśleć, że w XXI wieku kosztują zaledwie kilka złotych, a niektórzy chętnie dodają je do sałatek.

28

#fakty

16 lutego 2023 o 13:36

przez wysoki_brunet (PW)

Skomentuj (1) Do ulubionych

Źródło: joemonster.org

Na plażę w Wielkiej Brytanii woda wyrzuciła przedziwny zlepek...

Na plażę w Wielkiej Brytanii woda wyrzuciła przedziwny zlepek morskich stworzeń. Tajemniczy obiekt miał ok. 1,3 metra długości i był cały pokryty trzonkowcami. Te rzadkie stworzenia morskie są niezwykle drogocenne. Trzonkowce uważane są za słodki specjał kuchenny, który szczególnie upodobali sobie mieszkańcy Półwyspu Iberyjskiego. Pojedynczy osobnik kosztuje ponad 150 złotych.

27

#fakty

19 stycznia 2023 o 20:08

przez wysoki_brunet (PW)

Skomentuj Do ulubionych

Źródło: fotoblogia.pl

Hannibal tuż po zakończeniu drugiej wojny punickiej miał ponad 40 lat. Po...

Hannibal tuż po zakończeniu drugiej wojny punickiej miał ponad 40 lat.
Po podpisaniu upokarzającego pokoju Hannibal zdecydował się skupić na polityce. Został wybrany sufetą, najwyższym urzędnikiem państwowym,
o silnej władzy wykonawczej oraz znacznych uprawnieniach prawodawczych i sądowniczych. W wyniku jego sprawnych reform w siedem lat po bitwie po Zamą (202 p.n.e.) Kartagina „podnosiła się z kolan”.

Fakt ten nie pozostał bez echa. Zaniepokojeni Rzymianie zaczęli się domagać rezygnacji Hannibala. Rzymskie intrygi ostatecznie zmusiły Hannibala do udania się z własnej woli na wygnanie. Kartagiński wódz wpierw udał się do Tyru – pierwotnej ojczyzny Kartagińczyków – by potem schronić się na dworze seleukidzkiego władcy Antiocha III Wielkiego. Syryjski władca przygotowywał się na wojnę z Rzymem, a Hannibal zaproponował mu pomoc oraz objęcie dowództwa nad częścią wojsk. Ostatecznie Antioch III nie obdarował Hannibala żadnym
znaczącym urzędem, jednak doceniał jego zdanie.

Ciekawą dyskusję obu przywódców przytoczono przed bitwą pod Magnezją (190 p.n.e.). Antioch dumny ze swojej potężnej i bogato zdobionej armii (słoni z wieżami strzeleckimi, rydwanów z kosami, piechoty ze srebrnymi tarczami, jeźdźcami na złotych siodłach) zapytał Hannibala: „Czy starczy tego na Rzymian?”. Na to Hannibal miał odpowiedzieć: „Z pewnością, jakkolwiek Rzymianie są chciwi, jednak te łupy ich zaspokoją z pewnością”.

Po klęsce pod Magnezją, Antioch zawarł pokój z Rzymianami, którzy domagali się wydania im Hannibala. Antioch jednak dał mu szansę uciec.

100

8 maja 2020 o 7:42

przez cosiek (PW)

Skomentuj Do ulubionych

Źródło: www.imperiumromanum.edu.pl

Mieszkańcy bloku komunalnego przy ulicy Pułaskiego 85 w Białymstoku od wielu...

Mieszkańcy bloku komunalnego przy ulicy Pułaskiego 85 w Białymstoku od wielu lat proszą miasto o renowację budynku i windy. Ostatni raz blok był remontowany niemal 10 lat temu. Mieszkańcy narzekają na wilgoć, brud, odpadający tynk i balkony.

Na remont muszą jeszcze poczekać. Na razie mieszkańcy muszą zadowolić się muralem, chociaż o zdanie nikt ich nie pytał. Mural został sfinansowany z budżetu miasta, kosztował ponad 12 tysięcy złotych.

49

#fakty

28 października 2022 o 23:39

przez patkro12 (PW)

Skomentuj (1) Do ulubionych

Źródło: bialystok.tvp.pl

InPost po raz kolejny zapłacił największy podatek CIT w branży logistycznej...

InPost po raz kolejny zapłacił największy podatek CIT w branży logistycznej
- łącznie 222,4 mln.

To aż o 60 mln złotych do polskiego budżetu więcej niż 7 zagranicznych firm kurierskich razem wziętych.

51

11 października 2022 o 9:36

przez Fudal (PW)

Skomentuj (1) Do ulubionych

Mandatami karnymi na łączną kwotę 8,2 tysiąca złotych, 55 punktami karnymi

Mandatami karnymi na łączną kwotę 8,2 tysiąca złotych, 55 punktami karnymi i zakazem prowadzenia pojazdów na 3 miesiące został ukarany 35 latek, który uciekał przed policją w Rudnikach w województwie świętokrzyskim.

26

20 września 2022 o 9:26

przez Fudal (PW)

Skomentuj Do ulubionych

Minister Edukacji Przemysław Czarnek, chce stworzyć platformę z krótkimi

Minister Edukacji Przemysław Czarnek, chce stworzyć platformę z krótkimi filmikami dla młodzieży na wzór TikToka.
Aplikacja będzie się nazywać "MeduM" i ma być miksem Netflixa z TikTokiem.
Szacowany koszt to 29 milionów złotych.

22

14 września 2022 o 22:37

przez Fudal (PW)

Skomentuj Do ulubionych

Źródło: www.eska.pl

Jak wyliczyło w 2013 roku Stowarzyszenie Zielone Mazowsze II linia warszawskiego

Jak wyliczyło w 2013 roku Stowarzyszenie Zielone Mazowsze II linia warszawskiego metra była niemal najdroższa w Europie w przeliczeniu na na kilometr długości tego typu inwestycji w ciągu ostatnich kilkunastu lat. Porównano 20 inwestycji w sieć metra z całej Unii Europejskiej. Droższa okazała się jedynie inwestycja z Marsylii. Analizie poddano tylko projekty zrealizowane po 2000 roku lub będące jeszcze w realizacji. Wzięto pod uwagę kwoty brutto z zawartych umów i nie uwzględniono projektów będących w fazie planowania.

Nie zawarto w analizie 3 inwestycji ze względu na nieprzewidziane trudności, które podwyższyły koszty i nie wiadomo, które należałoby uwzględnić pierwotne czy aktualne. Były to inwestycje z Amsterdamu, która uległa zalaniu, z Kolonii, gdzie zawalił się budynek do wykopu i z Rzymu, gdzie miała miejsce katastrofa budowlana.

Droższy od warszawskiego okazał się tylko marsylski kilometr metra. Jednak tam na odcinku długości zaledwie 2,5 km zbudowano aż 4 stacje, a w Warszawie średnia odległość między stacjami przekracza 1 km. W cenę odcinka metra w Marsylii wliczono także 3 parkingi podziemne na 940 stanowisk. W cenie wielu z analizowanych projektów powstały linie metra sterowanego automatycznie – bez maszynistów, jak Tuluza, Turyn, Kopenhaga, Mediolan, Barcelona i ze stacjami wyposażonymi w przegrodę między peronem i torem, które oprócz wyżej wymienionych miast budowano też w Norymberdze.

Koszty budowy 1 km linii metra:

1. Marsylia: przedłużenie linii 1 do stacji La Fourragère o długości: 2,5 km, rok ukończenia: 2010, koszt – 167 mln euro
2. Warszawa: pierwszy odcinek linii 2, długość: 6,3 km, rok ukończenia: 2014, koszt – 158 mln euro
3. Rzym: odnoga linii B, długość: 5 km, rok ukończenia: 2013, koszt – 147 mln euro
4. Barcelona: nowe linie 9 i 10, długość: 47,8 km, rok ukończenia: 2014, koszt – 136 mln euro
5. Praga: przedłużenie linii C do stacji Letňany, długość: 4,6 km, rok ukończenia: 2008, koszt – 130 mln euro
6. Paryż: przedłużenie linii M4 do stacji Mairie de Montrouge, długość: 1,5 km, rok ukończenia: 2013, koszt – 124 mln euro
7. Mediolan: czwarta linia w mieście, długość: 15,8 km, rok ukończenia: 2017, koszt – 108 mln euro
8. Hamburg: przedłużenie linii U4 do stacji Hafencity pod basenami portowymi, długość: 3,5 km, rok ukończenia: 2012, koszt – 94 mln euro
9. Monachium: przedłużenie linii U3 do stacji Olympia-Einkaufszentrum, długość: 2,2 km, rok ukończenia: 2007, koszt – 83 mln euro
10. Ateny: przedłużenie linii 2 do stacji Elliniko, długość: 5,5 km, rok ukończenia: 2009, koszt – 75 mln euro
11. Kopenhaga: M1+M2 dwie linie łącznie, długość: 20 km, rok ukończenia: 2002, koszt – 75 mln euro
12. Turyn: pierwsza linia w mieście, długość: 13,1 km, rok ukończenia: 2011, koszt – 69 mln euro
13. Tuluza: nowa linia B, długość: 15,7 km, rok ukończenia:2007, koszt – 62 mln euro
14. Lyon: przedłużenie linii A do stacji Vaulx-en-Velin – La Soie, długość: 1 km, rok ukończenia: 2007, koszt – 53 mln euro
15. Norymberga: przedłużenie linii U3 do stacji Friedrich-Ebert-Platz, długość: 1,3 km, rok ukończenia: 2011, koszt – 51 mln euro
16. Sofia: przedłużenie linii 1 do stacji Tsarigradsko Shose, długość: 2,1 km, rok ukończenia: 2012, koszt – 45 mln euro
17. Bukareszt: pierwszy odcinek linii 5, długość: 6,1 km, rok ukończenia: 2013, koszt – 44 mln euro
18. Sofia: przedłużenie linii 2 do stacji James Bourchier, długość: 6,5 km, rok ukończenia: 2012, koszt – 38 mln euro
19. Madryt: pętla Metro Sud na południu, długość: 41 km, rok ukończenia: 2003, koszt – 38 mln euro
20. Monachium: przedłużenie linii U6 do stacji Garching-Forschungszentrum, długość: 4,5 km, rok ukończenia: 2006, koszt – 36 mln euro
21. Bilbao: przedłużenie linii 3, długość: 5,9 km, rok ukończenia: 2013, koszt – 31 mln euro

Stowarzyszenie Zielone Mazowsze tłumaczyło tak wysoki koszt budowy drugiej linii metra metodą budowania. Wybrano najdroższą możliwą metodę – rycie podziemnych korytarzy tarczami TBM. Jak się okazało planiści nawet nie analizowali żadnego innego wariantu. Na całym świecie metro budowane jest metodą odkrywkową, bo tak jest o wiele taniej. Tarcze wykorzystuje się w ostateczności, w centrum miast. Użycie ich w dzielnicach peryferyjnych, jak Targówek czy Wola było rozrzutnością. Według obliczeń Stowarzyszenia metodą odkrywkową można było budować trzy odcinki: pod ul. Górczewską, na Targówku i pod ul. Kondratowicza. Razem ze zmianą lokalizacji stacji postojowej pozwoliłoby to oszczędzić 4 mld zł.

Warszawski ratusz tak rozpisał przetarg, że prawie nie było konkurencji na budowę drugiej linii metra. Dokumentację przetargu przekazano zainteresowanym firmom 30 kwietnia 2008 roku, a termin na złożenie ofert wyznaczono 26 maja. Niespełna miesiąc na przygotowanie oferty na tak ważną inwestycję to zdecydowanie za mało. Z powodu krótkiego terminu w przetargu nie wzięły udziału dwie firmy i ostatecznie złożyły oferty tylko trzy konsorcja. Niewielka liczby uczestników przetargów zwiększa niebezpieczeństwo ich zmowy cenowej. Podobnie było w przypadku oczyszczalni ścieków Czajka.

Miasto według swoich wycen planowało przeznaczyć na drugą linię metra 3 mld złotych. Według konsorcjów biorących udział w przetargu była to kwota 6 mld zł. Wszystkie złożone oferty były dwukrotnie wyższe od kalkulacji miasta, co budziło obawy o zmowę. Firmy wiedziały, że miasto chciało zdążyć z budową przed Euro 2012 i mogły tę sytuację wykorzystać zawyżając ceny. Po ostatnim przetargu na budowę drugiej linii metra Hanna Gronkiewicz-Waltz ściągnęła do Warszawy ekspertów z Europejskiego Banku Odbudowy i Rozwoju oraz z Europejskiego Banku Inwestycyjnego i firmy audytorskiej Jaspers. Potwierdzili oni, że wstępne wyceny miasta były prawidłowe i że linia nie powinna kosztować więcej niż 3 mld zł.

32

#fakty

13 września 2022 o 17:12

przez patkro12 (PW)

Skomentuj Do ulubionych

Źródło: www.grzechy-platformy.org

Zobacz następne

1 2 3 4 5 6 7 > ostatnia ›

Pewex.pl Demotywatory.pl JoeMonster.org Motokiller.pl

Kopiowanie wskazane za podaniem źródła.

Zobacz też inne serwisy:
Retro Pewex	Pewex	Stylowi	Rebelianci
Motokiller	Kotburger	Demotywatory	Mistrzowie
Komixxy	Piekielni