Zamknij Dołącz do nas na Facebooku

Momencik, trwa przetwarzanie danych

loading-animation

Profil użytkownika

gwiazdapiolun

Zamieszcza fakty od:	17 maja 2013 - 17:20
Ostatnio:	29 października 2020 - 10:35

Faktów na głównej: 323 z 324
Punktów za fakty: 16553
Komentarzy: 37
Punktów za komentarze: 17

wszystkie | na głównej | w poczekalni | archiwum | ulubione | komentarze

Słoweńska partyzantka Albina Mali-Hočevar, po zranieniu w twarz, oraz cyfrowa...

Słoweńska partyzantka Albina Mali-Hočevar po zranieniu w twarz, oraz cyfrowa próba rekonstrukcji jej wyglądu przed okaleczeniem.

Albina Mali-Hočevar urodziła się w 1925 r. i dołączyła do antyfaszystowskiej partyzantki w wieku 16 lat. Służyła jako łączniczka i sanitariuszka, brała czynny udział w walkach z Niemcami i Włochami okupującymi Jugosławię od 1941 r. Trzykrotnie ranna w boju, jej charakterystyczna blizna to efekt bliskiego wybuchu miny 15 września 1943 r. podczas bitwy o Turjak. W 1953 r. została odznaczona Medalem Bohatera Narodowego, drugim najwyższym odznaczeniem wojskowym w Jugosławii. Zmarła w 2001 r. w wieku 75 lat.

26

#historia

29 października 2020 o 10:33

przez gwiazdapiolun (PW)

Skomentuj Do ulubionych

Źródło: sh.wikipedia.org

Chociaż ataki na budynki z użyciem samolotów kojarzą się przede wszystkim...

Chociaż ataki na budynki z użyciem samolotów kojarzą się przede wszystkim z zamachami z 11 września 2001 r., to incydenty takie miały miejsce już wcześniej, choć na znacznie mniejszą skalę.
Co najmniej dwa z nich wydarzyły się w ZSRR w latach 70.

27 marca 1972 pilot Timofiej Szowkunow przekazał kolegom na lotnisku w Woroszyłowgradzie (obecnie Ługańsk, Ukraina), że idzie na obiad, ponieważ pogoda nie pozwala mu na planowy przelot do pobliskiego Swatowa, lecz w rzeczywistości wsiadł do dwupłatowego samolotu transportowego An-2 i wystartował do samotnego lotu. Wkrótce kontrola lotów straciła jego samolot z oczu, a po kilkunastu minutach na lotnisko dotarła informacja,
że "Antek" rozbił się o blok mieszkalny w Woroszyłowgradzie.
Jedyną ofiarą tragedii padł sam pilot.

Po śledztwie okazało się że Szowkunowowi nie układało się w małżeństwie; dzień przed tragedią pokłócił się z żoną, która zabrała ich syna i wyjechała. Zeznała później że mąż wielokrotnie jej groził, a także odgrażał się że "weźmie samolot i się zabije". Prawdopodobnie Szowkunow wiedział,
że żony nie ma w domu, lecz chciał zniszczyć mieszkanie,
w którym czuł się nieszczęśliwy.

4 lata później do niemal identycznego incydentu doszło w Nowosybirsku w Rosyjskiej SFRR: 26 września 1976 r. Władimir Serkow wystartował - również Antonowem An-2 - z pobliskiego lotniska, korzystając ze sfałszowanego zezwolenia. Na pytania kontrolera lotów dokąd leci odparł krótko "Ulica Stepnaja 43 mieszkanie 1, tam mnie znajdziecie. Żegnajcie". Pod tym adresem mieszkali jego teściowie, a także od niedawna jego żona z ich synem. Serkow uderzył w budynek między drugim a trzecim piętrem, lecz nie trafił w mieszkanie teściów; zamiast tego w pożarze spowodowanym kraksą zginęło czworo ich sąsiadów, w tym trójka dzieci. Rodziny Serkowa nie było wówczas w budynku.

Ponownie okazało się, że przyczyną tragedii były problemy emocjonalne i psychiczne pilota: od 5 lat cierpiał na napady epileptyczne i przewlekłe migreny, co prowadziło do napadów agresji, którą wyładowywał na swej żonie, Tatianie. W końcu, po kilku nieudanych próbach samobójczych Władimira, para wniosła o rozwód, a żona przeprowadziła się do rodziców wraz z ich synem. 25 września Władimir zobaczył jak Tatiana rozmawia z ich znajomym na ulicy, wpadł w szał i uderzył ją, lecz w końcu został powstrzymany. Prawdopodobnie wówczas postanowił
odebrać życie sobie, swej żonie, synowi i teściom.

Na zdjęciu: blok w który uderzył samolot Serkowa krótko po ataku.

18

20 października 2020 o 20:41

przez gwiazdapiolun (PW)

Skomentuj (4) Do ulubionych

Źródło: www.rbth.com

Jadąc ulicą Kościuszki w Gdańsku-Wrzeszczu można zauważyć, że przerzucony...

Jadąc ulicą Kościuszki w Gdańsku-Wrzeszczu można zauważyć, że przerzucony nad ulicą Kraszewskiego łącznik między budynkami
wyróżnia się jaśniejszym kolorem cegieł. To pokłosie katastrofy
lotniczej, do której doszło tu w I połowie lat 50. 24 lutego 1954 roku z lotniska we Wrzeszczu (obecnie nieistniejące) wystartował samolot szturmowy Ił-10, pilotowany przez chor. pil. Stanisława Piesaka. Kontrola naziemna zauważyła że podwozie samolotu nie schowało się całkowicie, dlatego poleciła pilotowi wykonać krąg nad lotniskiem i sprawdzić mechanizmy podwozia. Wówczas jednak doszło do awarii silnika; buchnął z niego dym, a samolot gwałtownie stracił wysokość. Pilot próbował jeszcze doprowadzić maszynę na lotnisko, jednak nie opanował uszkodzonego Iła, który uderzył w szereg ceglanych budynków mieszkalnych. Chor. pil. Piesak i towarzyszący mu strzelec radiotelegrafista, kapral Marian Wojnicz, zginęli na miejscu. Szczęściem
w nieszczęściu, łącznik w który uderzył samolot był wówczas pusty.

Wypadek był jedną z kilku katastrof w okresie stalinizmu, które zostały zamiecione pod dywan przez władze komunistyczne; dwa lata wcześniej w centrum Poznania rozbił się bombowiec Pe-2FT, na skutek czego zginęła trzyosobowa załoga i 6 osób na ziemi, a trzy lata przed tragedią we Wrzeszczu katastrofie uległ pasażerski Li-2, zabijając 16 osób.

Łącznik został odbudowany, jednak ślad po wypadku wciąż jeszcze
można dostrzec po kolorze cegieł.

29

20 października 2020 o 20:01

przez gwiazdapiolun (PW)

Skomentuj Do ulubionych

Źródło: historia.trojmiasto.pl#

Jedno z najwcześniej wykonanych zdjęć 4. bloku energetycznego Czarnobylskiej...

Jedno z najwcześniej wykonanych zdjęć 4. bloku
energetycznego Czarnobylskiej EJ po
katastrofie, ranek 26 kwietnia 1986 r. Zdjęcie wykonał Anatoli Raskazow, fotograf zajmujący się dokumentowaniem budowy i działania elektrowni. Po eksplozji dyrektor CzAES, Wiktor Briuchanow, nakazał Raskazowowi sfotografować uszkodzony blok i dostarczyć zdjęcia zespołowi zarządzającemu elektrownią, żeby lepiej ocenić sytuację. Pierwsze z nich wykonał,
wg różnych źródeł, z pobliskiego komina lub z zakładowego śmigłowca,
i przedstawiało radioaktywny dym lub parę wciąż unoszące się
znad zniszczonego reaktora.

Potem Briuchanow polecił Raskazowowi wykonać dodatkowe zdjęcia z ziemi. Fotograf twierdził, że aby szybciej przemieszczać się po skażonym terenie, wykorzystał jeden z pozostawionych przy elektrowni wozów strażackich - stąd przypominające dym refleksy na tle zniszczonej hali, odbite w szybie samochodu.

Na zdjęciu widać też wyraźnie tory kolejowe, którymi do budynku elektrowni dowożono wagony z paliwem do reaktorów. W późniejszej fazie operacji tory te, wraz z całym terenem wokół bloku 4-go, zostały zasypane warstwą ziemi, aby chronić likwidatorów przed gruntem silnie skażonym w pierwszych godzinach awarii.

Raskazow miał ze sobą dwa aparaty - Kiev-6 i Zenit. Po ich otwarciu okazało się, że klisza w Zenicie została całkowicie prześwietlona przez promieniowanie, natomiast ta w Kievie-6 miała więcej szczęścia.

Podczas wykonywania swoich obowiązków Raskazow otrzymał dawkę ok. 25 Rentgenów i cierpiał na popromienne poparzenie skóry i porażenie dróg oddechowych (nawdychał się radioaktywnego pyłu wokół zniszczonego bloku, który zawierał m.in. mikroskopijne cząsteczki paliwa jądrowego i grafitu), jednak odmówiono mu oficjalnego uznania za poszkodowanego w wypadku, ponieważ... nie był członkiem nocnej zmiany, podczas której doszło do eksplozji. Zmarł w 2010 r.

Wykonane przez Raskazowa zdjęcia, i zrobienie pierwszych zdjęć zniszczonego bloku w ogóle, często błędnie przypisuje się Igorowi Kostinowi, słynnemu fotografowi dokumentującemu likwidację skutków katastrofy. W rzeczywistości Kostin wykonał pierwsze kolorowe zdjęcia elektrowni po wypadku, kilka godzin po Raskazowie.

31

25 września 2020 o 19:07

przez gwiazdapiolun (PW)

Skomentuj Do ulubionych

Źródło: news.bbc.co.uk

Najbliżej siebie położone stolice, nie licząc leżącego wewnątrz Rzymu Watykanu...

Najbliżej siebie położone stolice, nie licząc leżącego wewnątrz Rzymu Watykanu, to Kinszasa (Demokratyczna Republika Konga,
dawniej Zair) i Brazzaville (Republika Konga). Oba miasta leżą po przeciwległych brzegach rzeki Kongo, drugiej największej rzeki Afryki (po Nilu). Konurbację zamieszkuje
ok. 12,8 mln ludzi, lecz miasta nie są połączone żadnymi
mostami, jedynie przeprawą promową.

15

28 sierpnia 2020 o 7:06

przez gwiazdapiolun (PW)

Skomentuj Do ulubionych

Likwidatorzy czarnobylscy pozujący przed ciężarówką GAZ-66 z przygarniętym...

Likwidatorzy czarnobylscy pozujący przed ciężarówką GAZ-66 z przygarniętym przez siebie kotem.
Wedle słów likwidatora Siergieja Ałdochina, kot przybłąkał się do obozowiska likwidatorów i zaczął spać w ich namiocie. Pomimo zaleceń by nie dotykać zwierząt w Strefie Wykluczenia, ze względu na możliwość gromadzenia się w ich sierści radioaktywnego pyłu, likwidatorzy przygarnęli znajdę i nadali mu wdzięczne imię "Rentgen".
Po zakończeniu akcji likwidacyjnej Rentgen pojechał ze swoimi opiekunami do ich rodzinnej Tuły.

38

28 sierpnia 2020 o 11:44

przez gwiazdapiolun (PW)

Skomentuj Do ulubionych

Ze Szczecina jest bliżej do trzech innych europejskich stolic niż do Warszawy.

Ze Szczecina jest bliżej do trzech innych stolic niż do Warszawy. Szczecin od Berlina dzieli ok. 127 km, od Kopenhagi - 281 km,
od Pragi - 373 km, od Warszawy - 454 km (w linii prostej).

35

24 sierpnia 2020 o 15:33

przez gwiazdapiolun (PW)

Skomentuj (1) Do ulubionych

W 1989 r. w berlińskim Muzeum Techniki stanęła replika komputera mechanicznego

W 1989 r. w berlińskim Muzeum Techniki stanęła replika komputera mechanicznego Z1, zbudowanego przez Konrada Zusego i zniszczonego
w 1943 r. podczas alianckiego nalotu na Berlin. Zuse (1910-1995), który pomagał przy jej budowie, żartował na jej temat: "Replika jest bardzo dokładna - psuje się niemal tak często jak oryginał".

27

20 sierpnia 2020 o 16:49

przez gwiazdapiolun (PW)

Skomentuj Do ulubionych

Źródło: en.wikipedia.org#Quotation

Pod koniec II wojny światowej sytuacja gospodarcza III Rzeszy była tak fatalna

Pod koniec II wojny światowej sytuacja gospodarcza III Rzeszy była tak fatalna (ze względu na alianckie bombardowania przemysłu), że zaczęło nawet brakować farb do maskowania pojazdów. Z tego powodu zdarzało się że pojazdy niemieckie opuszczały fabryki niepomalowane, pokryte jedynie podkładem antykorozyjnym. Załogi miały za zadanie zakamuflować swoje wozy tym, co było pod ręką - jeśli brakowało farby, malowano czołgi jedynie częściowo, podkład traktując po prostu jako kolejny "kolor" kamuflażu.

Kamuflowanie pojazdów przez załogi praktykowano już wcześniej, ale wynikało to z chęci dostosowania malowania do pory roku, a nie z braku farby. Zazwyczaj czołgi fabrycznie malowano farbą w odcieniu piaskowożółtym (Dunkelgelb), a załogi nanosiły zielone i brązowe plamy.

Przykładem takiego malowania jest czołg PzKpfw V Panther stojący w Bovington Tank Museum, chociaż ten konkretny egzemplarz został zdobyty przez Brytyjczyków w fabryce i dokończony pod ich nadzorem przez niemieckich robotników.

20

15 sierpnia 2020 o 17:17

przez gwiazdapiolun (PW)

Skomentuj Do ulubionych

Najbliższe Moskwie miejsce do którego dotarły wojska niemieckie podczas...

Najbliższe Moskwie miejsce do którego dotarły wojska niemieckie podczas operacji Barbarossa znajduje się w mieście Chimki
na północ od stolicy Rosji i byłego ZSRR,
w odległości ok. 22 km od Kremla.
Dokładna data dotarcia tam
niemieckich oddziałów
nie jest znana, lecz musiało
to być w październiku lub
listopadzie 1941 r.

W 1966 r., w 25. rocznicę
obrony Moskwy, miejsce upamiętniono pomnikiem w postaci trzech wielkich zapór przeciwczołgowych. Leży ono blisko autostrady
Moskwa-St. Petersburg.

25

#historia

15 sierpnia 2020 o 19:45

przez gwiazdapiolun (PW)

Skomentuj Do ulubionych

Zobacz następne

Pewex.pl Demotywatory.pl JoeMonster.org Stylowi.pl

Kopiowanie wskazane za podaniem źródła.

Zobacz też inne serwisy:
Retro Pewex	Pewex	Stylowi	Rebelianci
Motokiller	Kotburger	Demotywatory	Mistrzowie
Komixxy	Piekielni