Zamknij Dołącz do nas na Facebooku

Momencik, trwa przetwarzanie danych

loading-animation

Szukaj

Znalazłem 9 takich faktów

Jak wyliczyło w 2013 roku Stowarzyszenie Zielone Mazowsze II linia warszawskiego

Jak wyliczyło w 2013 roku Stowarzyszenie Zielone Mazowsze II linia warszawskiego metra była niemal najdroższa w Europie w przeliczeniu na na kilometr długości tego typu inwestycji w ciągu ostatnich kilkunastu lat. Porównano 20 inwestycji w sieć metra z całej Unii Europejskiej. Droższa okazała się jedynie inwestycja z Marsylii. Analizie poddano tylko projekty zrealizowane po 2000 roku lub będące jeszcze w realizacji. Wzięto pod uwagę kwoty brutto z zawartych umów i nie uwzględniono projektów będących w fazie planowania.

Nie zawarto w analizie 3 inwestycji ze względu na nieprzewidziane trudności, które podwyższyły koszty i nie wiadomo, które należałoby uwzględnić pierwotne czy aktualne. Były to inwestycje z Amsterdamu, która uległa zalaniu, z Kolonii, gdzie zawalił się budynek do wykopu i z Rzymu, gdzie miała miejsce katastrofa budowlana.

Droższy od warszawskiego okazał się tylko marsylski kilometr metra. Jednak tam na odcinku długości zaledwie 2,5 km zbudowano aż 4 stacje, a w Warszawie średnia odległość między stacjami przekracza 1 km. W cenę odcinka metra w Marsylii wliczono także 3 parkingi podziemne na 940 stanowisk. W cenie wielu z analizowanych projektów powstały linie metra sterowanego automatycznie – bez maszynistów, jak Tuluza, Turyn, Kopenhaga, Mediolan, Barcelona i ze stacjami wyposażonymi w przegrodę między peronem i torem, które oprócz wyżej wymienionych miast budowano też w Norymberdze.

Koszty budowy 1 km linii metra:

1. Marsylia: przedłużenie linii 1 do stacji La Fourragère o długości: 2,5 km, rok ukończenia: 2010, koszt – 167 mln euro
2. Warszawa: pierwszy odcinek linii 2, długość: 6,3 km, rok ukończenia: 2014, koszt – 158 mln euro
3. Rzym: odnoga linii B, długość: 5 km, rok ukończenia: 2013, koszt – 147 mln euro
4. Barcelona: nowe linie 9 i 10, długość: 47,8 km, rok ukończenia: 2014, koszt – 136 mln euro
5. Praga: przedłużenie linii C do stacji Letňany, długość: 4,6 km, rok ukończenia: 2008, koszt – 130 mln euro
6. Paryż: przedłużenie linii M4 do stacji Mairie de Montrouge, długość: 1,5 km, rok ukończenia: 2013, koszt – 124 mln euro
7. Mediolan: czwarta linia w mieście, długość: 15,8 km, rok ukończenia: 2017, koszt – 108 mln euro
8. Hamburg: przedłużenie linii U4 do stacji Hafencity pod basenami portowymi, długość: 3,5 km, rok ukończenia: 2012, koszt – 94 mln euro
9. Monachium: przedłużenie linii U3 do stacji Olympia-Einkaufszentrum, długość: 2,2 km, rok ukończenia: 2007, koszt – 83 mln euro
10. Ateny: przedłużenie linii 2 do stacji Elliniko, długość: 5,5 km, rok ukończenia: 2009, koszt – 75 mln euro
11. Kopenhaga: M1+M2 dwie linie łącznie, długość: 20 km, rok ukończenia: 2002, koszt – 75 mln euro
12. Turyn: pierwsza linia w mieście, długość: 13,1 km, rok ukończenia: 2011, koszt – 69 mln euro
13. Tuluza: nowa linia B, długość: 15,7 km, rok ukończenia:2007, koszt – 62 mln euro
14. Lyon: przedłużenie linii A do stacji Vaulx-en-Velin – La Soie, długość: 1 km, rok ukończenia: 2007, koszt – 53 mln euro
15. Norymberga: przedłużenie linii U3 do stacji Friedrich-Ebert-Platz, długość: 1,3 km, rok ukończenia: 2011, koszt – 51 mln euro
16. Sofia: przedłużenie linii 1 do stacji Tsarigradsko Shose, długość: 2,1 km, rok ukończenia: 2012, koszt – 45 mln euro
17. Bukareszt: pierwszy odcinek linii 5, długość: 6,1 km, rok ukończenia: 2013, koszt – 44 mln euro
18. Sofia: przedłużenie linii 2 do stacji James Bourchier, długość: 6,5 km, rok ukończenia: 2012, koszt – 38 mln euro
19. Madryt: pętla Metro Sud na południu, długość: 41 km, rok ukończenia: 2003, koszt – 38 mln euro
20. Monachium: przedłużenie linii U6 do stacji Garching-Forschungszentrum, długość: 4,5 km, rok ukończenia: 2006, koszt – 36 mln euro
21. Bilbao: przedłużenie linii 3, długość: 5,9 km, rok ukończenia: 2013, koszt – 31 mln euro

Stowarzyszenie Zielone Mazowsze tłumaczyło tak wysoki koszt budowy drugiej linii metra metodą budowania. Wybrano najdroższą możliwą metodę – rycie podziemnych korytarzy tarczami TBM. Jak się okazało planiści nawet nie analizowali żadnego innego wariantu. Na całym świecie metro budowane jest metodą odkrywkową, bo tak jest o wiele taniej. Tarcze wykorzystuje się w ostateczności, w centrum miast. Użycie ich w dzielnicach peryferyjnych, jak Targówek czy Wola było rozrzutnością. Według obliczeń Stowarzyszenia metodą odkrywkową można było budować trzy odcinki: pod ul. Górczewską, na Targówku i pod ul. Kondratowicza. Razem ze zmianą lokalizacji stacji postojowej pozwoliłoby to oszczędzić 4 mld zł.

Warszawski ratusz tak rozpisał przetarg, że prawie nie było konkurencji na budowę drugiej linii metra. Dokumentację przetargu przekazano zainteresowanym firmom 30 kwietnia 2008 roku, a termin na złożenie ofert wyznaczono 26 maja. Niespełna miesiąc na przygotowanie oferty na tak ważną inwestycję to zdecydowanie za mało. Z powodu krótkiego terminu w przetargu nie wzięły udziału dwie firmy i ostatecznie złożyły oferty tylko trzy konsorcja. Niewielka liczby uczestników przetargów zwiększa niebezpieczeństwo ich zmowy cenowej. Podobnie było w przypadku oczyszczalni ścieków Czajka.

Miasto według swoich wycen planowało przeznaczyć na drugą linię metra 3 mld złotych. Według konsorcjów biorących udział w przetargu była to kwota 6 mld zł. Wszystkie złożone oferty były dwukrotnie wyższe od kalkulacji miasta, co budziło obawy o zmowę. Firmy wiedziały, że miasto chciało zdążyć z budową przed Euro 2012 i mogły tę sytuację wykorzystać zawyżając ceny. Po ostatnim przetargu na budowę drugiej linii metra Hanna Gronkiewicz-Waltz ściągnęła do Warszawy ekspertów z Europejskiego Banku Odbudowy i Rozwoju oraz z Europejskiego Banku Inwestycyjnego i firmy audytorskiej Jaspers. Potwierdzili oni, że wstępne wyceny miasta były prawidłowe i że linia nie powinna kosztować więcej niż 3 mld zł.

32

#fakty

13 września 2022 o 17:12

przez patkro12 (PW)

Skomentuj Do ulubionych

Źródło: www.grzechy-platformy.org

Przejście podziemne w pobliżu ronda Dmowskiego w Warszawie.

Przejście podziemne w pobliżu ronda Dmowskiego w Warszawie.

25

26 lipca 2022 o 15:23

przez Mudzina (PW)

Skomentuj Do ulubionych

Źródło: www.facebook.com

Norweskie podziemne rondo.

Norweskie podziemne rondo.

43

5 maja 2022 o 15:28

przez patkro12 (PW)

Skomentuj Do ulubionych

Źródło: joemonster.org

W 1963 r. Turek remontujący dom wyburzył ścianę w piwnicy i odkrył za nią...

W 1963 r. Turek remontujący dom wyburzył ścianę w piwnicy
i odkrył za nią tajemniczy tunel. Mężczyzna poszedł nim
i odkrył starożytne podziemne miasto Derinkuyu,
w którym kiedyś mieszkało 20 000 ludzi.

75

20 maja 2021 o 14:32

przez Mudzina (PW)

Skomentuj Do ulubionych

Źródło: www.kopalnia.pl, en.wikipedia.org

Derinkuyu (pl. Głęboka Studnia) to miasto w Środkowej Anatolii w Turcji...

Derinkuyu (pl. Głęboka Studnia) to miasto w Środkowej Anatolii w Turcji,
w prowincji Nevşehir, znane z wielopoziomowego, największego w Kapadocji podziemnego miasta.

Podziemne miasto odkrył jeden z tamtejszych mieszkańców w 1963 roku, kiedy zburzył ścianę w swoim domu. Podziemia składają się z wielu poziomów, z których najniżej położone znajdują się na głębokości ok. 60 metrów. Cały kompleks mógłby pomieścić 20 000 mieszkańców razem
z trzodą chlewną i zapasami jedzenia.

48

24 stycznia 2021 o 11:23

przez Moonshield (PW)

Skomentuj (1) Do ulubionych

Źródło: en.wikipedia.org

Jedyny w Polsce podziemny wodospad znajduje się w Muzeum Górnictwa i Hutnictwa...

Jedyny w Polsce podziemny wodospad znajduje się w Muzeum Górnictwa i Hutnictwa Złota w Złotym Stoku. Ma wysokość 10 metrów.

21

14 stycznia 2019 o 2:01

przez Ascara (PW)

Skomentuj Do ulubionych

Źródło: turystyka.wp.pl

Pod Stalingradem ciągnął się duży system podziemnych dróg. W czasie walk

Pod Stalingradem ciągnął się duży system podziemnych dróg. W czasie walk były one wykorzystywane zarówno przez Armię Czerwoną, jak i przez Niemców. Dochodziło tam też do potyczek. Co ciekawe, z początkiem działań w mieście Niemcy zaczęli budować własny system. Prace trwały praktycznie do końca bitwy i dopiero pod koniec stycznia 1943 r., gdy niemieckie dowództwo zrozumiało, że sprawa jest przegrana, podziemne tunele wysadzono. Nie wiemy, co takiego Niemcy chcieli zbudować pod miastem. Jeden z niemieckich żołnierzy w swoim dzienniku napisał, że odniósł wrażenie, że dowództwo chciało dokopać się do piekła i wezwać demony na pomoc.

47

15 lipca 2016 o 16:17

przez Moonshield (PW)

Skomentuj Do ulubionych

Źródło: www.kramola.info | joemonster.org_

Pod twierdzą w Nevşehir w środkowej Turcji odkryto podziemne miasto, które

Pod twierdzą w Nevşehir w środkowej Turcji odkryto podziemne miasto, które według wstępnych ocen jest największym takim miejscem na świecie. Podziemne przejścia mogą mieć nawet 7 km długości.
Na razie nie wiadomo, w jakim okresie ludzie mieszkali
w podziemnym mieście. "Hurriyet Daily News" pisze, że ma ono 5 tys. lat, ale należy podchodzić do tej daty niezwykle ostrożnie. Kapadocja słynie z malowniczych skalnych formacji i wykutych w skałach domów, świątyń, a nawet całych miasteczek. Najbardziej znanym z nich jest Derinkuyu, które leży w prowincji Nevşehir. Jego pomieszczenia znajdują się na wielu poziomach,
z których najniższe są na głębokości 60 m. Szacuje się,
że w podziemnych domach mogło zmieścić się nawet
20 tys. ludzi ze zwierzętami i zapasami żywności.

43

10 stycznia 2015 o 13:00

przez Moonshield (PW)

Skomentuj (5) Do ulubionych

Źródło: historia.wp.pl | www.milliyet.com.tr

Witold Pilecki działał pod dwoma pseudonimami i kilkoma nazwiskami konspiracyjnymi.

Witold Pilecki działał pod dwoma pseudonimami
i kilkoma nazwiskami konspiracyjnymi. Jego pseudonimy to: „Witold” i „Druh”, zaś nazwiska jakie przybierał by zmylić polujących na niego Niemców i Sowietów brzmiały: „Roman Jezierski”, „Tomasz Serafiński”, „Leon Bryjak”, „Jan Uznański”, „Witold Smoliński”.

61

22 listopada 2014 o 14:34

przez Behemoth612 (PW)

Skomentuj (12) Do ulubionych

Źródło: pl.wikipedia.org

1

Pewex.pl Demotywatory.pl Pewex.pl Motokiller.pl

Kopiowanie wskazane za podaniem źródła.

Zobacz też inne serwisy:
Retro Pewex	Pewex	Stylowi	Rebelianci
Motokiller	Kotburger	Demotywatory	Mistrzowie
Komixxy	Piekielni