Zamknij Dołącz do nas na Facebooku

Momencik, trwa przetwarzanie danych

loading-animation

Szukaj

Znalazłem 623 takie fakty

Amerykańska Federalna Administracja Lotnictwa rozważała w latach 70. budowę...

Amerykańska Federalna Administracja Lotnictwa rozważała w latach 70. budowę fałszywego lotniska na Florydzie, które miało udawać lotnisko w Hawanie. Chodziło o to, by wprowadzić porywaczy w błąd tak, by sądzili, że porwany przez nich samolot znajduje się już na Kubie.

24

21 listopada 2022 o 19:03

przez cenot (PW)

Skomentuj Do ulubionych

Źródło: www.slate.com

Francuski samolot eksperymentalny Leduc 0.21 z roku 1953. Nie był najbardziej

Francuski samolot eksperymentalny Leduc 0.21 z roku 1953.
Nie był najbardziej ergonomiczny z punktu widzenia pilota.

27

15 listopada 2022 o 16:32

przez Mudzina (PW)

Skomentuj Do ulubionych

W 1995 roku dwóch lekarzy znajdujących się na pokładzie samolotu z Hongkongu...

W 1995 roku dwóch lekarzy znajdujących się na pokładzie samolotu z Hongkongu do Londynu przeprowadziło operację na kobiecie wymagającej pilnej interwencji medycznej. Lekarze posłużyli się wieszakiem na ubrania, sztućcami i alkoholem
(do dezynfekcji) dostępnymi na pokładzie maszyny. Samolot nie mógł awaryjnie lądować, ponieważ nagła różnica ciśnień stanowiłaby śmiertelne zagrożenie dla życia kobiety.

44

#fakty

9 listopada 2022 o 17:20

przez cenot (PW)

Skomentuj Do ulubionych

Źródło: en.wikipedia.org

Otwarcie terminalu na kanadyjskim lotnisku Ottawa Macdonald–Cartier International...

Otwarcie terminalu na kanadyjskim lotnisku Ottawa Macdonald–Cartier International Airport planowano na rok 1959 r., jednak opóźniło się ono o kilka miesięcy z powodu konieczności wykonania nieplanowanych napraw, do których przyczynił się przelatujący nisko samolot ponaddźwiękowy. Fala dźwiękowa powstała w wyniku przelotu zniszczyła niemal wszystkie okna w terminalu, a ponadto uszkodziła drzwi, ściany i sufit budynku.

29

#fakty

6 listopada 2022 o 10:34

przez cenot (PW)

Skomentuj Do ulubionych

Źródło: en.wikipedia.org

77 lat temu pilot Antoni Szymański dokonał pierwszego lotu samolotem...

77 lat temu pilot Antoni Szymański dokonał pierwszego lotu samolotem turystycznym LWD Szpak. Był to pierwszy samolot zbudowany w Polsce po zakończeniu II wojny światowej.

30

27 października 2022 o 12:46

przez everyday (PW)

Skomentuj Do ulubionych

Źródło: muzeumlotnictwa.pl

Na lotnisku w Ufie (Rosja) jeden z pilotów lotu Ufa-Antalya został zmobilizowany...

Na lotnisku w Ufie (Rosja) jeden z pilotów lotu Ufa-Antalya został zmobilizowany przed wejściem do samolotu. W konsekwencji
lot został opóźniony o 9 godzin.

26

14 października 2022 o 19:47

przez Cubi (PW)

Skomentuj Do ulubionych

Źródło: www.svoboda.org

Bombowiec Heinkel He 111H-2 F6+EK z 2.(F)/Aufkl.Gr.122 Luftwaffe transportowany

Bombowiec Heinkel He 111H-2 F6+EK z 2.(F)/Aufkl.Gr.122 Luftwaffe transportowany przez miasto Roye we Francji, listopad 1939 r.
Ten samolot był pierwszym samolotem zestrzelonym przez RAF nad Francją, zestrzelenie przypisuje się pilotowi Robertowi Voase Jeffowi z 87. dywizjonu i miało ono miejsce 2 listopada.

26

11 października 2022 o 15:33

przez Mudzina (PW)

Skomentuj Do ulubionych

Źródło: www.facebook.com

Za kadencji Bogdana Klicha, jako ministra obrony narodowej, w katastrofach

Za kadencji Bogdana Klicha, jako ministra obrony narodowej, w katastrofach lotniczych w lotach niezwiązanych z działaniami bojowymi zginęło 121 osób. Doszło do dwóch największych katastrof w dziejach polskiego lotnictwa wojskowego. 23 stycznia 2008 roku podchodząc do lądowania na lotnisku w Mirosławcu rozbił się samolot CASA C295M. Zginęło 20 osób, czyli wszyscy znajdujący się na pokładzie, w tym wysocy rangą dowódcy Sił Powietrznych. Większość z nich wracała, z konferencji poświęconej bezpieczeństwu lotów. Była to trzecia pod względem liczby ofiar katastrofa w historii polskiego lotnictwa, a największa w polskim lotnictwie wojskowym.

Liczba wymienionych w raporcie wyjaśniającym przyczyny katastrofy nieprawidłowości mających wpływ na przyczynę katastrofy była imponująca. Komisja zakwalifikowała zdarzenie lotnicze do niewłaściwej organizacji lotów oraz niewłaściwej organizacji szkolenia lotniczego. Wpływ na zdarzenie miało niewłaściwe działanie służb lotów w zakresie kontroli ruchu lotniczego i kierowanie zabezpieczeniem przelotu spowodowane błędną oceną sytuacji i podjęciem niewłaściwej decyzji oraz nieprawidłowa, niezgodna z instrukcjami eksploatacja statku powietrznego przez załogę. Choć z raportu wynikało, że w locie do Mirosławca właściwie nic nie działo się zgodnie z przepisami, konsekwencje personalne wyciągnięte przez ministra Klicha wobec winnych tego stanu rzeczy okazały się symboliczne.

Wiceminister obrony Czesław Mroczek wyrzucił w 2009 roku z sejmowej podkomisji nadzwyczajnej, badającej proces szkolenia pilotów po katastrofie CASY, wojskowego eksperta majora Arkadiusza Szczęsnego, który sugerował posłom złożenie do prokuratury doniesienia na Bogdana Klicha za zaniedbania w systemie szkoleń. Major Arkadiusz Szczęsny sam złożył doniesienie do Prokuratury Rejonowej Warszawa-Śródmieście. Ta odmówiła jednak wszczęcia postępowania, uzasadniając, że nie jest stroną on w sprawie.

Skandaliczne też były działania wobec rodzin ofiar wypadku CASY. Chodziło o zmuszenie ich do milczenia. Nie tylko zbierano kompromitujące ich materiały, ale także zastanawiano się nad ich publikacją w tabloidach. Świadkowie twierdzą, iż próbowano zdyskredytować wizerunek tych rodzin, które krytykowały MON i Siły Powietrzne.

27 lutego 2009 roku w czasie lotu treningowego pod Toruniem rozbił się śmigłowiec Mi-24D. Zginął jeden z członków załogi. Z analizy przyczyn katastrofy nie wyciągnięto żadnych wniosków, realnie zmieniających sytuację w szkoleniu lotniczym. 31 marca 2009 roku w locie treningowym rozbił się samolot An-28 Bryza 2-RF należący do 28. eskadry lotniczej. Wszystkie 4 osoby znajdujące się na pokładzie zginęły. Badania krwi i moczu instruktora kpt. pil. Marka Sz. wykryto THC, wskazujące na wcześniejsze zażycie przetworów konopi indyjskich. To że instruktor, który spowodował katastrofę zażywał narkotyki nikogo specjalnie nie zainteresowało. Prokuratura Wojskowa szybko umorzyła śledztwo, a Wojskowy Sąd Okręgowy nie uwzględnił zażalenia rodziny pilota, który zginął z powodu nieodpowiedzialności instruktora i jego przełożonych. Nikogo, w tym ministra Klicha, nie zainteresowało też, w jaki sposób przebiegało szkolenie pilota rozbitego samolotu.

W maju 2009 roku Sejm RP powołał podkomisję do zbadania zaniedbań w Lotnictwie Wojskowym RP. Jej ekspert, znakomity pilot Major Arkadiusz Szczęsny napisał: „Świadome narażanie przez MON naszych Żołnierzy na niebezpieczeństwo utraty życia jest niedopuszczalnym łamaniem prawa”! Gdy Major Szczęsny poprosił podkomisję o przekazanie sprawy Prokuraturze, został odwołany z funkcji eksperta.

10 kwietnia 2010 roku przy podejściu do lądowania na lotnisku pod Smoleńskiem rozbił się samolot Tu-154M. Zginęło 96 osób znajdujących się na jego pokładzie, w tym dwaj Prezydenci RP, wiele ważnych osobistości życia publicznego, najwyżsi rangą dowódcy wojskowi, weterani walk o niepodległą Polskę, osoby im towarzyszące i załoga samolotu. Niezależnie od tego czy katastrofa smoleńska była wypadkiem czy zamachem, Platforma Obywatelska, a zwłaszcza współpracownicy premiera Donalda Tuska ponoszą odpowiedzialność za rażące błędy i manipulacje podczas przygotowania wizyty prezydenta Lecha Kaczyńskiego w Katyniu, a także za późniejsze zaniedbania w śledztwie dotyczącym katastrofy.

– W ciągu dwóch lat poprzedzających katastrofę smoleńską na biurko szefa MON Bogdana Klicha trafiło jedenaście meldunków z Dowództwa Sił Powietrznych, podkreślających konieczność wymiany całej floty rządowych samolotów. Autorem większości meldunków był gen. Andrzej Błasik, który zginął w katastrofie smoleńskiej. Na żaden z monitów Ministerstwo Obrony Narodowej nie odpowiedziało.

60

18 września 2022 o 22:29

przez patkro12 (PW)

Skomentuj (3) Do ulubionych

Źródło: www.grzechy-platformy.org

– Radosław Sikorski przy okazji spotkania z Hillary Clinton podpisał aneks

– Radosław Sikorski przy okazji spotkania z Hillary Clinton podpisał aneks do umowy o ochronie antyrakietowej. W aneksie był zawarty punkt, który mówił, że rosyjscy inspektorzy będą kontrolować polskie bazy wojskowe. „Podtrzymujemy deklarację z czasów podpisania oryginalnego porozumienia, że chcemy, aby system był jak najbardziej przejrzysty, chcielibyśmy, aby Federacja Rosyjska w szczególności była pewna, że system jest budowany do celów zadeklarowanych, dlatego będziemy udostępniać możliwości inspekcji” – mówił Radosław Sikorski.

A w maju 2011 roku latał nad Polską rosyjski AN-30B wyposażony w aparaturę szpiegowską. Rosjanie fotografowali i obserwowali instalacje wojskowe w ramach międzynarodowego traktatu „Otwarte Przestworza”, który podpisały 34 państwa. Takie obloty odbywały się na zasadzie wzajemności, więc i polscy wojskowi inspektorzy powinni móc latać nad Rosją tyle, że Polska nie miała odpowiedniego samolotu obserwacyjnego. Do tej pory Polska pożyczała taki samolot od Ukraińców.

– Łamiąc i omijając prawo MON pod rządami Bogdana Klicha podpisało 8 czerwca 2010 roku umowę z Eurolotem – spółką zależną PLL LOT, dotyczącą czarteru 2 Embraerów 175. W imieniu resortu podpis złożył wiceminister Marcin Idzik. Oba samoloty miały pozostawać do wyłącznego użytku najważniejszych osób w Polsce, tzw. VIP, pilotowane i obsługiwane przez załogi PLL LOT. Umowa została podpisana do końca 2013 roku, z możliwością jej skrócenia lub wydłużenia.

Embraer 175 ma zasięg 3-krotnie mniejszy niż powinien mieć samolot przewożący VIP, co utrudnia lub uniemożliwia przewozy dalekodystansowe, a także zmniejsza bezpieczeństwo operacji. Embraery nie mogły latać na tereny objęte konfliktami i wykonywać innych zadań niż przewozy pasażerskie, co wymusiło poszukiwanie kosztownych rozwiązań zastępczych. Za niewiele ponad równowartość‡ 3,5-letniego czarteru Embraerów 175 od PLL LOT, która wynosiła 150 mln zł można było kupić dwa nowe samoloty o parametrach odpowiadających wymogom stawianym maszynom do przewozu VIP-ów.

41

18 września 2022 o 22:32

przez patkro12 (PW)

Skomentuj Do ulubionych

Źródło: www.grzechy-platformy.org

Por. No Kum-sok (który później zmienił nazwisko na Kenneth H. Rowe) 21 września...

Por. No Kum-sok (który później zmienił nazwisko na Kenneth H. Rowe) 21 września 1953 r. zdezerterował z sił zbrojnych Korei Północnej, uciekł na swoim samolocie Mig-15Bis i przekazał go Amerykanom.

No Kum-sok w nagrodę otrzymał amerykańskie obywatelstwo oraz
100 000 dolarów (równowartość dzisiejszego miliona dolarów).
W USA ukończył studia inżynierskie, pracując dla takich firm jak Grumman, Boeing, Pan Am, General Dynamics, General Motors,
General Electric, czy Lockheed.

Dziś ten samolot wystawiony jest w muzeum Sił Powietrznych.
Na zdjęciu pilot w 2018 r. odwiedza swój stary samolot,
oraz jego zdjęcie z dnia ucieczki.

40

#fakty

26 września 2022 o 15:03

przez Mudzina (PW)

Skomentuj Do ulubionych

Źródło: www.facebook.com

Zobacz następne

Pewex.pl Demotywatory.pl Motokiller.pl Pewex.pl

Kopiowanie wskazane za podaniem źródła.

Zobacz też inne serwisy:
Retro Pewex	Pewex	Stylowi	Rebelianci
Motokiller	Kotburger	Demotywatory	Mistrzowie
Komixxy	Piekielni